PRESSION DES PNEUS 
Des études ont démontré que jusqu’à 70 % des véhicules sur les routes aujourd’hui ont au moins un pneu sous-gonflé. Les pneus sous-gonflés peuvent augmenter votre consommation de carburant de 4 % à 8 %.
RÉGLAGE DE LA GÉOMÉTRIE ET ÉQUILIBRAGE
Les roues qui n’ont pas un bon réglage de la géométrie « traînent » sur le pavé au lieu de rouler en douceur. Ceci peut accélérer l’usure du pneu et augmenter jusqu’à 25 % la consommation de carburant.
SYSTÈME D'ADMISSION D'AIR / DE CARBURANT
Un filtre d’air sale peut augmenter la consommation de carburant de 2 % ou plus et diminuer l’admission d’air disponible à votre moteur occasionnant un accroissement d’émissions nuisibles à l’environnement. L’utilisation de carburants de première qualité avec additifs nettoyants est également efficace mais ne peut remplacer le nettoyage compréhensif effectué par des professionnels des systèmes d’admission d’air et d’injection de carburant.
BOUCHON DE RÉSERVOIR DE CARBURANT
17 % des véhicules sur les routes aujourd’hui ont des bouchons de réservoir de carburant lâches, endommagés ou absents. Ceci est la cause de l’évaporation annuelle de 556 millions de litres de carburant dans l’atmosphère de l’Amérique du Nord. L’évaporation de carburant est une cause importante d’émissions d’hyrocarbures. Remplir votre réservoir de carburant peut également causer des émissions indésirables; ne jamais dépasser le niveau d’essence de coupure automatique de la pompe de la distribution.
MISE AU POINT / GESTION DU MOTEUR
Faites vérifier les systèmes d’allumage et d’émission régulièrement pour des irrégularités et soyez certain de suivre les intervalles de remplacement recommandées par le fabricant du véhicule pour toutes ces composantes de systèmes. Un véhicule bien entretenu peut réduire la consommation de carburant de 6 à 13 %.
FUITES DE CARBURANT ET D'HUILE
Ne pas négliger une fuite de carburant ou d’huile. L’évaporation du combustible fossile est une cause majeure des COV (composés organiques volatils) et de l’hydrocarbure occasionnant l’appauvrissement en ozone.
NE PAS NÉGLIGER LE TÉMOIN LUMINEUX
Les véhicules d’aujourd’hui sont dotés de systèmes de gestion du moteur très sophistiqués capables d’effectuer des milliers de corrections par seconde afin que tous les systèmes de gestion du moteur fonctionnent au maximum. Ils peuvent également compenser dans certains cas pour une défaillance dans une partie du système; ceci normalement allume un témoin lumineux au conducteur même si le véhicule semble fonctionner de façon normale. L’ordinateur à bord votre véhicule vous avertit qu’il y a un problème et essaie d’y compenser ! Faites inspecter votre véhicule dans les plus brefs délais afin d’identifier le défaut et le corriger.
SYSTÈMES DE REFROIDISSEMENT
Les moteurs d’aujourd’hui sont beaucoup plus chauds que dans le passé. Ne pas tenir compte de l’entretien du système de refroidissement de votre véhicule risque de permettre au moteur de fonctionner à un niveau trop chaud, créant ainsi un environnement idéal pour les émissions d’oxydes d’azote (NOx). Une défaillance potentiellement sévère du moteur peut se produire en raison d’une défaillance soudaine du système de refroidissement.
CHANGER L'HUILE RÉGULIÈREMENT !
L’huile moteur empêche l’évacuation des acides, de la boue et des autres sous-produits nuisibles créés par votre moteur en plus de lubrifier et refroidir tous les éléments mobiles. Suivez la périodicité de remplacement d’huile de votre véhicule; c’est sa source de vie !
REMPLACER LA SOUPAPE RGC
Souvent négligée, la soupape RGC doit être remplacée à chaque changement de filtre d’air. Ceci représente le premier dispositif antipollution utilisé dans un véhicule. Il recycle les vapeurs imbrûlées (fuyage) dans votre moteur et réduit les émissions des hydrocarbures et COV. Avant l’introduction du recyclage des gaz du carter (RGC), 20 % des polluants venaient de cette source.
POLLUANTS DE L’AIR COMMUNS CRÉÉS PAR VOTRE VÉHICULE
MONOXYDE DE CARBONE (CO)
Le résultat d’un riche mélange d’air/de carburant fourni à votre moteur en raison d’une insuffisance d’oxygène. La cause : des filtres d’air colmatés, des fuites dans les injecteurs de carburant, des défaillances d’air d’admission, etc. Effets sur l’environnement : mortel aux êtres humains étant donné qu’il déplace l’oxygène dans votre circulation du sang. Des concentrations de 20 PPM ne sont pas rares dans des situations de forte circulation. Des concentrations de 0,5 % CO peuvent tuer dans 15 minutes.
DIOXYDE DE CARBONE (CO2)
Un sous-produit du processus de combustion qui n’est pas toxique aux êtres humains mais, tout comme le dioxyde de soufre, un gaz majeur de changement climatique capable de capturer la chaleur de la terre, et contribuant au réchauffement de la planète.
HYDROCARBURES (HC) ET COMPOSES ORGANIQUES VOLATILS (COV)
Des composés résultant de la combustion incomplète du carburant dans votre moteur, ainsi que par l’évaporation de combustibles fossiles. Ceux-ci forment l’ozone au niveau du sol, une source majeure du smog. Irritent également les yeux, causent des lésions pulmonaires et peuvent aggraver des troubles respiratoires existants. Ont aussi le potentiel de causer le cancer.
OXYDES D'AZOTE (NOx)
Les composés créés lorsque les températures dans la chambre de combustion de votre moteur sont trop élevées. Tout comme les COV, ils sont les précurseurs de la formation du smog et contribuent également à la formation des pluies acides.
SOMMAIRE
Les véhicules d’aujourd’hui émettent seulement environ 5 % des HC, CO et NOx que produisaient les véhicules en 1960. On ne pourra pas continuer à les considérer comme véhicules peu polluant à moins que le programme d’entretien automobile recommandé par le fabricant du véhicule soit respecté, que tous les dispositifs antipollution soient remplacés au besoin, et que ceux-ci demeurent fonctionnels.
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