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Services pour les pneus et les jantes
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Services pour les pneus et les jantes

Nous faisons plus que la simple réparation de crevaisons. Nos techniciens sont formés pour vous aider à maximiser la durée de vie utile de vos pneus et d’assurer que chaque promenade en voiture est en toute douceur.

Maintien de la bonne pression d’air dans les pneus

Pour votre sécurité, veuillez toujours consulter la plaque-étiquette du fabricant du véhicule (habituellement situé sur le montant de la portière du côté conducteur) pour connaître la bonne pression de gonflage.

Un grand nombre de véhicules modernes sont munis d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). C’est un système électronique conçu pour informer le conducteur d’une baisse dangereuse de la pression d’air dans les pneus. Le système de surveillance de la pression des pneus avertit le conducteur grâce à un indicateur, à l’affichage d’un pictogramme ou d’un symbole situé sur le tableau de bord.

L’utilisation d’azote dans un pneu lui procure une pression plus stable et uniforme. Comparativement à celles de l’oxygène, les molécules d’azote sont plus grandes et sont moins susceptibles aux changements de température.

Vibration de roue

La vibration des roues peut endommager les composants de la direction et de la suspension, ce qui peut entraîner l’usure prématurée des pneus ou des bris mécaniques coûteux. OK Pneus dispose d’équipements de pointe qui peuvent identifier les problèmes avec la technologie laser infrarouge et les capacités de diagnostics.

La cause de vibration de roue peut être :

  • Un assemblage de roue déséquilibré
  • Une jante déformée
  • Un faux rond radial
  • Un faux rond latéral
  • Une accumulation de boue ou de neige à l’intérieur de la jante
  • Un gonflage inadéquat
  • Une défaillance mécanique comme la défectuosité d’un roulement de roue ou d’un d’arbre de roue.

Certains matériaux utilisés dans ces composants comme le nylon utilisé pour coussiner les joints à rotule et les biellettes de direction subiront des pressions extrêmes quand une roue est déséquilibrée. Un technicien expérimenté fera tout d’abord une inspection visuelle pour déterminer s’il y a des roues qui ne sont pas fermement installées. Si toutes les roues sont bien serrées, un essai routier aidera alors à localiser la cause de la vibration. Nos techniciens feront l’équilibrage de vos roues et s’assureront que la jante est propre et libre de toute accumulation quelconque qui pourrait contribuer à la vibration des roues.

Équilibrage de roue

L’équilibrage d’une roue est l’action de corriger l’équilibre de l’ensemble pneu-jante ou roue. L’ensemble pneu-jante est placé sur une machine à équilibrer pour déterminer si des masses d’équilibrage (adhésive, à agrafe) sont nécessaires pour rééquilibrer la roue. Cependant, ces types d’équilibreurs de roues sont limités dans le type de diagnostics qu’ils peuvent offrir pour éliminer les vibrations. Si un assemblage de roue a un faux rond excessif (mouvement d’un côté à l’autre pendant la rotation), l’ajout de masses d’équilibrage ne corrigera pas le déséquilibre, mais cela pourrait masquer le problème. Quand il fait tourner l’assemblage de roue sur la machine à équilibrer, un installateur expérimenté peut détecter à la fois un faux rond latéral et radial, et ainsi recommander une inspection plus en détail.

Oscillation des roues

Dans certains cas, un assemblage de roue (pneu et jante) peut contribuer à générer des vibrations. Le faux rond latéral est le mouvement d’un côté à l’autre de la roue; celui-ci peut causer un mouvement de va-et-vient à l’assemblage de roue, ce qui nuit au mouvement de rotation naturelle de l’assemblage. Ce problème peu commun peur être perçu comme étant une vibration par le conducteur. Le faux rond radial est un problème où l’assemblage de roue tourne de façon excentrique autour de son axe de rotation. Pensez à un œuf essayant de rouler sur la route, le mouvement vers le haut et vers le bas crée des vibrations et un mouvement excessif.

Méplats et pneus déformés

La surface de la bande de roulement du pneu pourrait être déformée en raison du stationnement pendant la nuit. Le progrès de la technologie d’équilibrage des pneus peut maintenant faire la différence entre le méplat causé par le blocage des roues et celui causé par le stationnement pendant la nuit. Aucun autre équipement sur le marché ne peut accomplir les mêmes fonctions. En guise de précaution supplémentaire pour éliminer les inquiétudes quant aux vibrations, certains fabricants d’équipement recommandent de faire faire un essai routier de « réchauffement » au véhicule avant de faire l’équilibrage des roues.

Permutation des pneus

La permutation des pneus joue un rôle essentiel dans l’entretien régulier de votre véhicule. Le but de la permutation des pneus est de permettre une usure plus uniforme des pneus, ce qui vous permet d’économiser à long terme. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître l’intervalle de permutation des pneus recommandé. S’il n’y en a as, les fabricants de véhicules recommandent de faire la permutation des pneus selon le même intervalle que celui des vidanges d’huile (chaque 7 500 milles ou 12 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité). Plus vous faites attention à la permutation des pneus et à la bonne pression d’air dans les pneus, plus les pneus dureront longtemps.